𝑨𝒄𝒄𝒐𝒓𝒅𝒊𝒏𝒈 𝒕𝒐 𝒅𝒂𝒕𝒂 𝒇𝒓𝒐𝒎 𝒕𝒉𝒆 𝑴𝒊𝒏𝒊𝒔𝒕𝒓𝒚 𝒐𝒇 𝑷𝒖𝒃𝒍𝒊𝒄 𝑾𝒐𝒓𝒌𝒔 (𝑴𝒊𝒏𝒕𝒑), 𝒂 𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍 𝒆𝒏𝒗𝒆𝒍𝒐𝒑𝒆 𝒐𝒇 𝒎𝒐𝒓𝒆 𝒕𝒉𝒂𝒏 FCFA 11 𝒃𝒊𝒍𝒍𝒊𝒐𝒏 L 𝒘𝒂𝒔 𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒇𝒆𝒓𝒓𝒆𝒅 𝒕𝒐 𝒎𝒖𝒏𝒊𝒄𝒊𝒑𝒂𝒍𝒊𝒕𝒊𝒆𝒔 𝒊𝒏 𝒕𝒉𝒆 𝑵𝒐𝒓𝒕𝒉 𝑾𝒆𝒔𝒕 𝒓𝒆𝒈𝒊𝒐𝒏 𝒐𝒇 𝑪𝒂𝒎𝒆𝒓𝒐𝒐𝒏 𝒃𝒆𝒕𝒘𝒆𝒆𝒏 2020 𝒂𝒏𝒅 2024. 𝑻𝒉𝒊𝒔 𝒇𝒊𝒏𝒂𝒏𝒄𝒊𝒏𝒈, 𝒕𝒐 𝒘𝒉𝒊𝒄𝒉 𝒎𝒖𝒔𝒕 𝒃𝒆 𝒂𝒅𝒅𝒆𝒅 1.3 𝒃𝒊𝒍𝒍𝒊𝒐𝒏 𝑭𝑪𝑭𝑨 𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒇𝒆𝒓𝒓𝒆𝒅 𝒕𝒐 𝒕𝒉𝒆 𝑹𝒆𝒈𝒊𝒐𝒏𝒂𝒍 𝑪𝒐𝒖𝒏𝒄𝒊𝒍 𝒊𝒏 2023 𝒂𝒏𝒅 2024, 𝒂𝒓𝒆 𝒊𝒏𝒕𝒆𝒏𝒅𝒆𝒅 𝒇𝒐𝒓 𝒕𝒉𝒆 𝒎𝒂𝒊𝒏𝒕𝒆𝒏𝒂𝒏𝒄𝒆 𝒐𝒇 𝒎𝒖𝒏𝒊𝒄𝒊𝒑𝒂𝒍 𝒓𝒐𝒂𝒅𝒔, 𝒔𝒑𝒆𝒄𝒊𝒇𝒊𝒆𝒔 𝒕𝒉𝒆 𝑴𝒊𝒏𝒕𝒑.
𝑯𝒐𝒘𝒆𝒗𝒆𝒓, 𝒅𝒆𝒔𝒑𝒊𝒕𝒆 𝒕𝒉𝒊𝒔 𝒇𝒖𝒏𝒅𝒊𝒏𝒈, 𝒄𝒂𝒓𝒓𝒚𝒊𝒏𝒈 𝒐𝒖𝒕 𝒓𝒐𝒂𝒅 𝒘𝒐𝒓𝒌𝒔 𝒊𝒏 𝒕𝒉𝒊𝒔 𝒑𝒂𝒓𝒕 𝒐𝒇 𝑪𝒂𝒎𝒆𝒓𝒐𝒐𝒏 𝒓𝒆𝒎𝒂𝒊𝒏𝒔 𝒅𝒊𝒇𝒇𝒊𝒄𝒖𝒍𝒕. 𝑰𝒏𝒅𝒆𝒆𝒅, 𝒔𝒊𝒏𝒄𝒆 𝒕𝒉𝒆 𝒆𝒏𝒅 𝒐𝒇 2016, 𝒕𝒉𝒆 𝑵𝒐𝒓𝒕𝒉 𝑾𝒆𝒔𝒕 𝒂𝒏𝒅 𝑺𝒐𝒖𝒕𝒉 𝑾𝒆𝒔𝒕 𝒓𝒆𝒈𝒊𝒐𝒏𝒔 𝒉𝒂𝒗𝒆 𝒃𝒆𝒆𝒏 𝒂𝒇𝒇𝒆𝒄𝒕𝒆𝒅 𝒃𝒚 𝒕𝒉𝒆 𝑨𝒏𝒈𝒍𝒐𝒑𝒉𝒐𝒏𝒆 𝒄𝒓𝒊𝒔𝒊𝒔, 𝒎𝒂𝒓𝒌𝒆𝒅 𝒃𝒚 𝒗𝒊𝒐𝒍𝒆𝒏𝒄𝒆 𝒑𝒆𝒓𝒑𝒆𝒕𝒓𝒂𝒕𝒆𝒅 𝒃𝒚 𝒔𝒆𝒑𝒂𝒓𝒂𝒕𝒊𝒔𝒕 𝒂𝒄𝒕𝒊𝒗𝒊𝒔𝒕𝒔 𝒘𝒉𝒐 𝒂𝒅𝒗𝒐𝒄𝒂𝒕𝒆 𝒕𝒉𝒆 𝒑𝒂𝒓𝒕𝒊𝒕𝒊𝒐𝒏 𝒐𝒇 𝒕𝒉𝒆 𝒄𝒐𝒖𝒏𝒕𝒓𝒚.
“𝑻𝒐 𝒅𝒂𝒕𝒆, 44% 𝒐𝒇 𝒕𝒉𝒆 𝒍𝒆𝒏𝒈𝒕𝒉 𝒐𝒇 𝒕𝒉𝒆 𝒏𝒆𝒕𝒘𝒐𝒓𝒌 [𝒊𝒏 𝒕𝒉𝒆 𝑵𝒐𝒓𝒕𝒉 𝑾𝒆𝒔𝒕 𝒓𝒆𝒈𝒊𝒐𝒏, 𝑬𝒅𝒊𝒕𝒐𝒓’𝒔 𝒏𝒐𝒕𝒆] 𝒊𝒔 𝒄𝒐𝒗𝒆𝒓𝒆𝒅 𝒃𝒚 𝒂𝒄𝒕𝒊𝒗𝒆 𝒄𝒐𝒏𝒕𝒓𝒂𝒄𝒕𝒔 𝒇𝒐𝒓 𝒘𝒐𝒓𝒌 𝒕𝒉𝒂𝒕 𝒊𝒔 𝒏𝒐𝒕 𝒃𝒆𝒊𝒏𝒈 𝒄𝒂𝒓𝒓𝒊𝒆𝒅 𝒐𝒖𝒕. 𝑻𝒉𝒆 𝒓𝒆𝒂𝒔𝒐𝒏𝒔 𝒂𝒓𝒆 𝒌𝒏𝒐𝒘𝒏 [𝒕𝒉𝒆 𝑨𝒏𝒈𝒍𝒐𝒑𝒉𝒐𝒏𝒆 𝒄𝒓𝒊𝒔𝒊𝒔, 𝑬𝒅𝒊𝒕𝒐𝒓’𝒔 𝒏𝒐𝒕𝒆]. 𝑺𝒆𝒗𝒆𝒓𝒂𝒍 𝒄𝒐𝒎𝒑𝒂𝒏𝒊𝒆𝒔 𝒂𝒃𝒂𝒏𝒅𝒐𝒏𝒆𝒅 𝒄𝒐𝒏𝒔𝒕𝒓𝒖𝒄𝒕𝒊𝒐𝒏 𝒔𝒊𝒕𝒆𝒔 𝒐𝒓 𝒔𝒕𝒖𝒅𝒊𝒆𝒔, 𝒐𝒕𝒉𝒆𝒓𝒔 𝒅𝒊𝒅 𝒏𝒐𝒕 𝒆𝒗𝒆𝒏 𝒎𝒐𝒃𝒊𝒍𝒊𝒔𝒆,” 𝒓𝒆𝒗𝒆𝒂𝒍𝒆𝒅 𝒕𝒉𝒆 𝑴𝒊𝒏𝒊𝒔𝒕𝒆𝒓 𝒐𝒇 𝑷𝒖𝒃𝒍𝒊𝒄 𝑾𝒐𝒓𝒌𝒔, 𝑬𝒎𝒎𝒂𝒏𝒖𝒆𝒍 𝑵𝒈𝒂𝒏𝒐𝒖 𝑫𝒋𝒐𝒖𝒎𝒆𝒔𝒔𝒊, 𝒊𝒏 𝑵𝒐𝒗𝒆𝒎𝒃𝒆𝒓 2021 𝒅𝒖𝒓𝒊𝒏𝒈 𝒂𝒏 𝒐𝒓𝒂𝒍 𝒒𝒖𝒆𝒔𝒕𝒊𝒐𝒏 𝒔𝒆𝒔𝒔𝒊𝒐𝒏 𝒂𝒕 𝒕𝒉𝒆 𝑵𝒂𝒕𝒊𝒐𝒏𝒂𝒍 𝑨𝒔𝒔𝒆𝒎𝒃𝒍𝒚.
𝑻𝒉𝒆 𝒎𝒐𝒔𝒕 𝒆𝒎𝒃𝒍𝒆𝒎𝒂𝒕𝒊𝒄 𝒄𝒂𝒔𝒆 𝒐𝒇 𝒕𝒉𝒆 𝒅𝒊𝒇𝒇𝒊𝒄𝒖𝒍𝒕𝒊𝒆𝒔 𝒊𝒏 𝒄𝒂𝒓𝒓𝒚𝒊𝒏𝒈 𝒐𝒖𝒕 𝒓𝒐𝒂𝒅 𝒘𝒐𝒓𝒌𝒔 𝒊𝒏 𝒕𝒉𝒆 𝑵𝒐𝒓𝒕𝒉 𝑾𝒆𝒔𝒕 𝒓𝒆𝒈𝒊𝒐𝒏, 𝒔𝒊𝒏𝒄𝒆 𝒕𝒉𝒆 𝒔𝒕𝒂𝒓𝒕 𝒐𝒇 𝒕𝒉𝒆 𝑨𝒏𝒈𝒍𝒐𝒑𝒉𝒐𝒏𝒆 𝒄𝒓𝒊𝒔𝒊𝒔, 𝒊𝒔 𝒕𝒉𝒆 𝒄𝒐𝒏𝒔𝒕𝒓𝒖𝒄𝒕𝒊𝒐𝒏 𝒐𝒇 𝒕𝒉𝒆 𝑩𝒂𝒃𝒂𝒅𝒋𝒐𝒖-𝑩𝒂𝒎𝒆𝒏𝒅𝒂 𝒓𝒐𝒂𝒅, 𝒘𝒉𝒊𝒄𝒉 𝒄𝒐𝒏𝒏𝒆𝒄𝒕𝒔 𝒕𝒉𝒆 𝑾𝒆𝒔𝒕 𝒓𝒆𝒈𝒊𝒐𝒏 𝒕𝒐 𝒕𝒉𝒂𝒕 𝒐𝒇 𝒕𝒉𝒆 𝑵𝒐𝒓𝒕𝒉. -𝑾𝒆𝒔𝒕, 𝒂𝒏𝒅 𝒘𝒉𝒐𝒔𝒆 𝒄𝒐𝒏𝒕𝒓𝒂𝒄𝒕 𝒘𝒂𝒔 𝒂𝒘𝒂𝒓𝒅𝒆𝒅 𝒊𝒏 2017 𝒕𝒐 𝒕𝒉𝒆 𝒄𝒐𝒎𝒑𝒂𝒏𝒚 𝑺𝒐𝒈𝒆𝒂-𝑺𝒂𝒕𝒐𝒎. 𝑯𝒐𝒘𝒆𝒗𝒆𝒓, 𝒇𝒓𝒐𝒎 𝑺𝒆𝒑𝒕𝒆𝒎𝒃𝒆𝒓 𝒐𝒇 𝒕𝒉𝒆 𝒔𝒂𝒎𝒆 𝒚𝒆𝒂𝒓, 𝒕𝒉𝒆 𝒄𝒐𝒎𝒑𝒂𝒏𝒚 𝒔𝒖𝒔𝒑𝒆𝒏𝒅𝒆𝒅 𝒘𝒐𝒓𝒌 𝒅𝒖𝒆 𝒕𝒐 𝒂𝒕𝒕𝒂𝒄𝒌𝒔 𝒐𝒏 𝒊𝒕𝒔 𝒆𝒒𝒖𝒊𝒑𝒎𝒆𝒏𝒕 𝒂𝒏𝒅 𝒕𝒉𝒓𝒆𝒂𝒕𝒔 𝒂𝒈𝒂𝒊𝒏𝒔𝒕 𝒊𝒕𝒔 𝒔𝒕𝒂𝒇𝒇 𝒃𝒚 𝒂𝒓𝒎𝒆𝒅 𝒔𝒆𝒑𝒂𝒓𝒂𝒕𝒊𝒔𝒕𝒔.
𝑨𝒇𝒕𝒆𝒓 𝒂 𝒔𝒍𝒊𝒈𝒉𝒕 𝒍𝒖𝒍𝒍, 𝒘𝒐𝒓𝒌 𝒓𝒆𝒔𝒖𝒎𝒆𝒅 𝒂 𝒇𝒆𝒘 𝒎𝒐𝒏𝒕𝒉𝒔 𝒍𝒂𝒕𝒆𝒓, 𝒃𝒖𝒕 𝒘𝒂𝒔 𝒂𝒈𝒂𝒊𝒏 𝒅𝒊𝒔𝒓𝒖𝒑𝒕𝒆𝒅 𝒖𝒏𝒕𝒊𝒍 𝒇𝒖𝒓𝒕𝒉𝒆𝒓 𝒔𝒖𝒔𝒑𝒆𝒏𝒔𝒊𝒐𝒏 𝒐𝒏 𝑱𝒂𝒏𝒖𝒂𝒓𝒚 14, 2020, 𝒂𝒇𝒕𝒆𝒓 𝒂 𝒅𝒆𝒂𝒅𝒍𝒚 𝒂𝒕𝒕𝒂𝒄𝒌 𝒂 𝒘𝒆𝒆𝒌 𝒆𝒂𝒓𝒍𝒊𝒆𝒓. 𝑺𝒊𝒏𝒄𝒆 𝑱𝒂𝒏𝒖𝒂𝒓𝒚 2022, 𝒕𝒉𝒆 𝑪𝒂𝒎𝒆𝒓𝒐𝒐𝒏𝒊𝒂𝒏 𝒄𝒐𝒎𝒑𝒂𝒏𝒚 𝑩𝒖𝒏𝒔 𝒉𝒂𝒔 𝒓𝒆𝒔𝒖𝒎𝒆𝒅 𝒕𝒉𝒆 𝒘𝒐𝒓𝒌, 𝒇𝒐𝒍𝒍𝒐𝒘𝒊𝒏𝒈 𝒂 𝒎𝒆𝒎𝒐𝒓𝒂𝒏𝒅𝒖𝒎 𝒐𝒇 𝒖𝒏𝒅𝒆𝒓𝒔𝒕𝒂𝒏𝒅𝒊𝒏𝒈 𝒔𝒊𝒈𝒏𝒆𝒅 𝒘𝒊𝒕𝒉 𝒕𝒉𝒆 𝑴𝒊𝒏𝒊𝒔𝒕𝒓𝒚 𝒐𝒇 𝑫𝒆𝒇𝒆𝒏𝒔𝒆 (𝑴𝒊𝒏𝒅𝒆𝒇) 𝒇𝒐𝒓 𝒕𝒉𝒆 𝒔𝒆𝒄𝒖𝒓𝒊𝒕𝒚 𝒐𝒇 𝒕𝒉𝒆 𝒔𝒊𝒕𝒆 𝒃𝒚 𝒔𝒐𝒍𝒅𝒊𝒆𝒓𝒔.
𝕎𝕚𝕥𝕙 𝕣𝕖𝕡𝕠𝕣𝕥𝕤 𝕗𝕣𝕠𝕞 𝕀𝕟𝕧𝕖𝕤𝕥𝕚𝕣 𝕒𝕦 ℂ𝕒𝕞𝕖𝕣𝕠𝕠𝕟
